Объединенная двигателестроительная компания (ОДК) может поднять цены на движки SaM-146 для самолетов Sukhoi Superjet 100 для того, чтоб сделать их создание безубыточным. Каталожная стоимость Superjet в базисной комплектации в 2012 году составляла чуток более 35 миллионов баксов.Ранее сообщалось, что задержка с предоставлением первых Superjet заказчикам (она составила в общей трудности около 2-ух лет) была почти во всем связана конкретно с действиями двигателестроителей: они никак не могли получить сертификат на SaM-146.

Это связано с тем, что конкретно французы владеют сертифицированными по интернациональным требованиям элементами силовой установки — мотогондолами и агрегатами. Не считая того, «Сатурн» ведет только 38 процентов работ по движку.

В конечном итоге маржинальный убыток ОДК от производства движков для русского штатского лайнера по итогам 2012 года оценивался практически в 15 млрд рублей. Прямые издержки и закупки материалов для 1-го мотора оцениваются в 28 миллионов рублей.

Посреди июня ИТАР-ТАСС со ссылкой на материалы ОДК передавало, что понизить убытки от производства движков для Superjet можно другим методом: при помощи понижения себестоимости мотора. Тогда сообщалось, что один движок стоит 58 миллионов рублей, а уменьшить его себестоимость к 2020 году можно до 38 миллионов.

В ОДК убеждают, что пока о пересмотре соглашений с самолетостроителями речи не идет. Все же, можно представить, что в случае роста цены движков подорожает и весь самолет. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на подготовительный проект новейшей стратегии развития ОДК, который пока официально не размещен.Движки для Sukhoi Superjet выполняются российско-французским совместным предприятием PowerJet, Россию в нем представляет НПО «Сатурн». За один движок СП, по данным «Коммерсанта», получает от «Гражданских самолетов Сухого» 78 миллионов рублей, но «Сатурну» достается из их только 13 миллионов (17 процентов).